Von: Koffer
@schorsch “Ich versteh ihr Problem immer noch nicht. Die Luftwaffe bildet das schon lange aus. Und wenn sie taktische Führung von LuSK als Grundlage Kerngeschäft bezeichnen, muss ich ihnen mitteilen,...
View ArticleVon: Hans
Wobei uns zum Führen von Luftkriegsoperationen bald Personal und Material fehlt welches man führen kann. Und die Argumente warum andere Nationen sich an uns anlehnen sollten auch.
View ArticleVon: Elahan
@Benedikt Evtl willst du mich nicht verstehen oder kannst du nicht. Auch ich bin für eine Super King, eine modifizierte Breguet Atlantic, eine bemannte irgendwas. Auch halte ich die Außerdienststellung...
View ArticleVon: Schorsch
@Koffer Ich habe auch von der taktischen Führung gesprochen, nicht von der operativen. Ja, Taktik wird bei der allgemein militärischen Ausbildung der Luftwaffe sträflich vernachlässigt. Aber Sie dürfen...
View ArticleVon: Elahan
Der US-Drohnenpilot im Interview ist Brandon Bryant http://www.zeit.de/politik/ausland/2013-10/usa-drohnen-pilot Interessant ist das Thema 2. Angriff.
View ArticleVon: Vtg-Amtmann
@all: Aktuellster Stand zu ISIS ist: Die Labor- und Flugtests zwecks Qualifizierung des SIGINT-/ ISIS-Systems sind abgeschloßen und am 27.09.2012 wurde deren Dokumentation zwecks detaillierter...
View ArticleVon: Vtg-Amtmann
Nachtrag: Dann sind ja als alternative Plattformen für ISIS/SIGINT neben den Beemelmann’schen Vorstellungen U2 und A320 auch A400M, Predator und FEMALE aus dem Rennen und das „EADS- bzw....
View ArticleVon: Sphinx
Warum sollte A319 aus dem Rennen sein? A319 war im Gespräch als Aufklärungsplattform für die Marine. Das know how zum Betrieb einer SIGINT Plattform ist in der Marine noch vorhanden. Die P-3C Nachfolge...
View ArticleVon: Memoria
@Cynic2: Dass es im Heer erhebliche Defizite bei US- und NATO-Verfahren gibt (MDMP bzw. COPD) ist klar. Das Problem ist aber – wie so vieles – auch lange bekannt ohne erkennbare Kursänderung. Trotz...
View ArticleVon: Vtg-Amtmann
@Sphinx: Vergleichen Sie mal bitte die nationalen Wertschöpfungsprozesse A319 vs. G550. Vergleichen Sie ferner die Performance-Daten und Nutzwerte. Vergleichen Sie die realistischen Anforderungen. Ein...
View ArticleVon: Benedikt
Die Idee einer A310 MPA verfolgt Airbus schon länger. http://www.c295.ca/wp-content/uploads/A319_MPA_pocket-guide.pdf?10615 Bei den Mini Stückzahlbedarf von DE werden die Entwicklungs und...
View ArticleVon: Vtg-Amtmann
@Benedikt: Der A319 MPA ist ein mehr als 10 Jahre alter Papierflieger, wogegen die Boeing P8 wenigstens schon durchentwickelt und zugelassen ist, Ihren Erstflug am 25 April 2009 hatte, 6 Test AC und 9...
View ArticleVon: xyz
Die P8 wäre sicherlich eine gute Lösung. Man könnte dann auch zügig die 7 P3 Orion außer Dienst stellen, bevor die endgültig zum Milliardengrab werden. Boeing hatte sogar eine SIGINT-Variante der P8 in...
View ArticleVon: Hans
@xyz “Zudem wird die LW das nicht akzeptieren, wie üblich alles fliegende Gerät und vor allem SIGINT für sich fordern und die Marine den Schwanz einziehen.” Wann hatte die Lw SIGINT? Das war doch bis...
View ArticleVon: Vtg-Amtmann
Als ISIS-/SIGINT-Plattform dürfte die G550 wohl das leistungsfähigste und preiswerteste Gerät mit den höchsten Nutzwerten auf dem Markt sein (vgl. http://www.halo.dlr.de/index.html und Subpages) und so...
View ArticleVon: Vtg-Amtmann
Nachtrag: Das “knicken” bei der C 295 bezieht sich natürlich auf die ISIS-/SIGINT-Rolle, denn da wird in einer völlig anderen “Höhen-, Speed-, Reichweiten- und Endurance-Liga” gespielt. Dennoch sind...
View ArticleVon: Benedikt
Der Trend geht eh weg von MPA hin zu MSA. Also Seeaufklärer ohne Bewaffnung und U-Boot Aufklärung. Für so etwas dürfte ein Business Jet die Wirtschaftlichste Plattform sein. Das beste wäre es, wenn so...
View ArticleVon: Vtg-Amtmann
@Benedikt: Ihre Worte in Gottes Ohr und dann wären RUAG, mit der DLR im Background weltweit Marktführer, und zwar Deutsche! Samt “Breite und Tiefe”. Aber bringen Sie das einmal einem Schloßgärtner und...
View ArticleVon: J. H.
Auch da kann man zur Not auch mal bei den Nachbarn schauen. Die Franzosen betreiben unter anderem Falcon 50 als Aufklärer bei den Seestreitkräften. In dieser Größe hätten wir ja schon die Global 5000...
View Article
